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来源:品牌头版 这两天,苹果公司CEO蒂姆·库克出现在上海的消息刷屏网络。 ●图源:库克微博 毕竟,这是苹果宣布放弃造车计划后,库克首次造访中国。据说,在新开业的苹果上海静安店,甚至有网友提前24小时排队等候,场面相当热闹。 然而,相较于这热闹的场面,库克与新晋“车王”比亚迪董事长王传福的见面,似乎更有想象空间。 01.造车梦还没完? 一位,是科技圈大佬,另一位,是车企大佬。两位大佬的会面,顿时引发了市场关于背后动作的猜测: 苹果不是刚说放弃造车,怎么转身又开始与车企互动对话了呢? 2023年卖出300多万辆、击败特斯拉登顶新能源“销冠”的比亚迪,想要联合苹果一起搞事情吗? 种种猜测之下,无论是苹果,还是比亚迪,又双叒冲上社媒头条。 在媒体的报道中,王传福先是到了苹果中国上海总部与库克见面。紧接着,二位大佬又一起参观了比亚迪展台。 ●图源:科技疯汇微博 各位网友应该知道,比亚迪早在2008年就已经成为苹果的供应商。 起初,比亚迪只是为苹果提供金属外壳加工。现在,苹果的多条产品线,比如iPhone、iPad等多个结构件和组装业务,均由比亚迪完成。 可以说,如今的比亚迪,已是苹果供应链中不可或缺的一部分。 此外,库克团队还参观了其他几个供应商合作伙伴,诸如蓝思科技、长盈精密等。 看起来,品牌方走访供应商,是再正常不过的常规操作。 但是,眼下的时间点有些意味深长。 众所周知,苹果启动造车计划已有十年。 无论是果粉还是新能源赛道,都对苹果在自动驾驶领域的智造突破充满期待。 一边,是众多高科技企业接连入场新能源。另一边,苹果却突然宣布不造车。令人很是意外。 这种意外,随着这次王传福和库克的见面,又会不会发生改变呢? 对比亚迪来说,有了苹果的助力加持,没准将加速拓展海市场。 ●图源:比亚迪微博 在国内众多新能源中较早出海的比亚迪,海外市场的表现可谓强劲。 今年2月,比亚迪在海外卖出2.33万辆,同比增长高达55.3%。 而对苹果来说,虽然刚刚放弃造车计划转战AI。但是,新能源这个热门赛道的增长潜力不容小觑。 如果苹果能与“车王”比亚迪携手,再把前十年在造车方面的投入发扬光大,没准真能掀起一场车圈地震。 02.有近忧,也有远虑 关于苹果和比亚迪能否携手,目前尚未可知。 在两大巨头高层会见的消息刷屏后,两个品牌的股票分别上涨。看来,到访中国对苹果来说,确实具有积极意义。 一直以来,库克都十分重视中国市场。 大家应该还记得,2012年库克上任苹果CEO后,到访的第一个国家就是中国。 在库克看来,“苹果公司依赖中国,对于苹果公司而言,中国既是一个制造中心,也是快速增长的消费市场。” 因此,从去年3月以来,库克到访中国的频率明显增多。其中原因,是中国市场对苹果财报的影响巨大。 ●图源:微博网友 过去的一年中,苹果的销量表现是差强人意的。 前两天,我们发布过一篇《赔了35亿!苹果中国大败局》的推文。 文中数据显示,2023年苹果手机的全球市场份额高达20.1%。凭借2.346亿的出货量,首次历史性超过三星,登顶全球智能手机第一。 然而,看起来风光的背后,苹果在中国市场的销量却一言难尽。 今年2月,iPhone 15价格连续跌至史上最低,罕见打折1300多都难以刺激消费者的购买欲望。 肉眼可见的,是iPhone系列手机对于全球消费者,特别是中国市场消费者的吸引力正在明显变弱。 原因是多方面的。一方面,是大环境不好。2024年前六个星期,中国智能手机的销量同比下降了7%。 另一方面,自从2023年苹果推出iPhone 15系列之后,就有不少质疑苹果产品创新不足的声音。 同时,苹果的市场份额正在受到“王者归来”的华为Mate 60系列,以及小米、OPPO、vivo更多国产品牌的侵占。 我们看到,这一时期,苹果销量同比下跌了24%,华为则同比增长了64%。 从苹果近期发布的财报来看,报告期内大中华区的营收为208亿美元,相较上年同期减少13%,且远远低于预期。 ●图源:网络 频繁到访中国、降价促销不断。显然,库克早已明白“我觉得没有比中国更为重要的地方了”。 因此,在国产手机品牌不断推出爆款产品的当下,苹果在中国市场上的销售面临越来越大的压力。 03.比亚迪和苹果,谁更需要谁? 既然手机市场增长乏力,那么,如火如荼的新能源赛道到底该不该放手呢? 2008年金融海啸之际,“股神”巴菲特斥资18亿港元,逆势认购了2.25亿股的比亚迪股份。 彼时,王传福放出豪言:比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业,在2025年成为全世界第一! 2023年,比亚迪超越特斯拉登顶销冠,王传福提前两年兑现了曾经的豪言。 然而,正如王传福自己所说:“新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。” 因此,比亚迪还得全速前进。 ●图源:比亚迪微博 今年2月以来,比亚迪开始降价下探,试图冲击A级车市场。这场被称为“不给日系车留活路”的疯狂降价,并没有让比亚迪销量如期增长。 至2月,比亚迪累计卖出32.38万辆,同比下降6.14%。 与之相对应的,是前面提到的比亚迪在海外市场的增长强劲。 这也充分说明,目前国内新能源市场相对饱和。而拓展海外市场,或将成为国产新能源品牌的全新增长点。 在这个前提下,如果比亚迪与苹果携手,必将进一步放大市场的增量。 ●图源:比亚迪微博 毫无疑问,苹果和比亚迪,都是各自领域的巨头。 苹果有着十年自动驾驶的造车计划,如今虽然选择成为生成式AI的“跟跑者”,但是在智能、科技方面,苹果是有话语权的。 比亚迪作为登顶第一的新能源品牌,若与苹果携手,不仅意味着在智造方面的实力加强,也顺带通过苹果品牌的国际声量,更好的助推品牌出海。 再说了,尽管苹果如今在中国市场销量表现不佳,但仍然拥有数量庞大的“果粉”。 放弃造车的苹果,如果能把十年研发的自动驾驶技术,与比亚迪形成合力,又会不会直接拉满果粉的期待呢? 毕竟,多一个可选择的新能源品牌,对消费者来说是件好事。 更何况,这没准还是一个“放弃后再出发”的新故事。 参考资料: 1.正商参阅:比亚迪突曝大消息! 2.上海证券报:突然,库克现身上海! 文章来源:“品牌头版”,未经允许不得转载。 文章代表作者观点,版权归原作者所有,热传平台仅提供信息存储空间服务。 |
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