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库克访华,为什么刷屏的是比亚迪?

#品牌营销# 2024-3-27 11:39 92人围观 品牌营销

来源:品牌头版
这两天,苹果公司CEO蒂姆·库克出现在上海的消息刷屏网络。

●图源:库克微博

毕竟,这是苹果宣布放弃造车计划后,库克首次造访中国。据说,在新开业的苹果上海静安店,甚至有网友提前24小时排队等候,场面相当热闹。
然而,相较于这热闹的场面,库克与新晋“车王”比亚迪董事长王传福的见面,似乎更有想象空间。

01.造车梦还没完?
一位,是科技圈大佬,另一位,是车企大佬。两位大佬的会面,顿时引发了市场关于背后动作的猜测:
苹果不是刚说放弃造车,怎么转身又开始与车企互动对话了呢?
2023年卖出300多万辆、击败特斯拉登顶新能源“销冠”的比亚迪,想要联合苹果一起搞事情吗?
种种猜测之下,无论是苹果,还是比亚迪,又双叒冲上社媒头条。
在媒体的报道中,王传福先是到了苹果中国上海总部与库克见面。紧接着,二位大佬又一起参观了比亚迪展台。

●图源:科技疯汇微博

各位网友应该知道,比亚迪早在2008年就已经成为苹果的供应商。
起初,比亚迪只是为苹果提供金属外壳加工。现在,苹果的多条产品线,比如iPhone、iPad等多个结构件和组装业务,均由比亚迪完成。
可以说,如今的比亚迪,已是苹果供应链中不可或缺的一部分。
此外,库克团队还参观了其他几个供应商合作伙伴,诸如蓝思科技、长盈精密等。
看起来,品牌方走访供应商,是再正常不过的常规操作。
但是,眼下的时间点有些意味深长。
众所周知,苹果启动造车计划已有十年。
无论是果粉还是新能源赛道,都对苹果在自动驾驶领域的智造突破充满期待。
一边,是众多高科技企业接连入场新能源。另一边,苹果却突然宣布不造车。令人很是意外。
这种意外,随着这次王传福和库克的见面,又会不会发生改变呢?
对比亚迪来说,有了苹果的助力加持,没准将加速拓展海市场。

●图源:比亚迪微博

在国内众多新能源中较早出海的比亚迪,海外市场的表现可谓强劲。
今年2月,比亚迪在海外卖出2.33万辆,同比增长高达55.3%。
而对苹果来说,虽然刚刚放弃造车计划转战AI。但是,新能源这个热门赛道的增长潜力不容小觑。
如果苹果能与“车王”比亚迪携手,再把前十年在造车方面的投入发扬光大,没准真能掀起一场车圈地震。

02.有近忧,也有远虑
关于苹果和比亚迪能否携手,目前尚未可知。
在两大巨头高层会见的消息刷屏后,两个品牌的股票分别上涨。看来,到访中国对苹果来说,确实具有积极意义。
一直以来,库克都十分重视中国市场。
大家应该还记得,2012年库克上任苹果CEO后,到访的第一个国家就是中国。
在库克看来,“苹果公司依赖中国,对于苹果公司而言,中国既是一个制造中心,也是快速增长的消费市场。”
因此,从去年3月以来,库克到访中国的频率明显增多。其中原因,是中国市场对苹果财报的影响巨大。

●图源:微博网友

过去的一年中,苹果的销量表现是差强人意的。
前两天,我们发布过一篇《赔了35亿!苹果中国大败局》的推文。
文中数据显示,2023年苹果手机的全球市场份额高达20.1%。凭借2.346亿的出货量,首次历史性超过三星,登顶全球智能手机第一。
然而,看起来风光的背后,苹果在中国市场的销量却一言难尽。
今年2月,iPhone 15价格连续跌至史上最低,罕见打折1300多都难以刺激消费者的购买欲望。
肉眼可见的,是iPhone系列手机对于全球消费者,特别是中国市场消费者的吸引力正在明显变弱。
原因是多方面的。一方面,是大环境不好。2024年前六个星期,中国智能手机的销量同比下降了7%。
另一方面,自从2023年苹果推出iPhone 15系列之后,就有不少质疑苹果产品创新不足的声音。
同时,苹果的市场份额正在受到“王者归来”的华为Mate 60系列,以及小米、OPPO、vivo更多国产品牌的侵占。
我们看到,这一时期,苹果销量同比下跌了24%,华为则同比增长了64%。
从苹果近期发布的财报来看,报告期内大中华区的营收为208亿美元,相较上年同期减少13%,且远远低于预期。

●图源:网络

频繁到访中国、降价促销不断。显然,库克早已明白“我觉得没有比中国更为重要的地方了”。
因此,在国产手机品牌不断推出爆款产品的当下,苹果在中国市场上的销售面临越来越大的压力。

03.比亚迪和苹果,谁更需要谁?
既然手机市场增长乏力,那么,如火如荼的新能源赛道到底该不该放手呢?
2008年金融海啸之际,“股神”巴菲特斥资18亿港元,逆势认购了2.25亿股的比亚迪股份。
彼时,王传福放出豪言:比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业,在2025年成为全世界第一!
2023年,比亚迪超越特斯拉登顶销冠,王传福提前两年兑现了曾经的豪言。
然而,正如王传福自己所说:“新能源汽车发展只会越跑越快,不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”
因此,比亚迪还得全速前进。

●图源:比亚迪微博

今年2月以来,比亚迪开始降价下探,试图冲击A级车市场。这场被称为“不给日系车留活路”的疯狂降价,并没有让比亚迪销量如期增长。
至2月,比亚迪累计卖出32.38万辆,同比下降6.14%。
与之相对应的,是前面提到的比亚迪在海外市场的增长强劲。
这也充分说明,目前国内新能源市场相对饱和。而拓展海外市场,或将成为国产新能源品牌的全新增长点。
在这个前提下,如果比亚迪与苹果携手,必将进一步放大市场的增量。

●图源:比亚迪微博

毫无疑问,苹果和比亚迪,都是各自领域的巨头。
苹果有着十年自动驾驶的造车计划,如今虽然选择成为生成式AI的“跟跑者”,但是在智能、科技方面,苹果是有话语权的。
比亚迪作为登顶第一的新能源品牌,若与苹果携手,不仅意味着在智造方面的实力加强,也顺带通过苹果品牌的国际声量,更好的助推品牌出海。
再说了,尽管苹果如今在中国市场销量表现不佳,但仍然拥有数量庞大的“果粉”。
放弃造车的苹果,如果能把十年研发的自动驾驶技术,与比亚迪形成合力,又会不会直接拉满果粉的期待呢?
毕竟,多一个可选择的新能源品牌,对消费者来说是件好事。
更何况,这没准还是一个“放弃后再出发”的新故事。
参考资料:
1.正商参阅:比亚迪突曝大消息!
2.上海证券报:突然,库克现身上海!